Promluvme si stručně o složení pneumatik. Pneumatika s vnitřní trubkou se skládá z vnější trubky, vnitřní trubky a polštářového pásu. Vnější trubka je elastický gumový vak, který může zabránit mechanickému poškození vnitřní trubky, udržet nafukovací vnitřní trubku ve stanovené velikosti, nést trakci a brzdnou sílu vozidla a zajistit přilnavost mezi pneumatikou a vozovkou. Vnitřní trubka je prstencový pryžový válec, který je umístěn ve vnější trubce a naplněn stlačeným vzduchem. Mezi vnitřní trubkou a ráfkem je polštářový pás. Polštářový pás je prstencová páska s určitým tvarem průřezu, která chrání vnitřní trubku před opotřebením. Hlavní nevýhodou pneumatiky s vnitřním duší je, že jízdní teplota je vysoká, není vhodná pro vysokorychlostní jízdu a nemůže plně zajistit bezpečnost jízdy. Při použití je vnitřní trubka v prodlouženém stavu v pneumatice a malý otvor bude vytvořen mírným propíchnutím, které rychle odtlakuje pneumatiku.
Vnitřní trubka se nepoužívá a vzduch je přímo naplněn do vnitřní dutiny vnější trubky. Těsnost pneumatiky je dosažena tím, že vnější pneumatika těsně přiléhá na ráfek speciální konstrukce. Aby se zabránilo rozptylu vzduchu stěnou pneumatiky, je vnitřní povrch pneumatiky obložen speciální těsnicí vrstvou, takže vzduch může vytékat z perforace pouze během defektu. Perforace je však stlačena pružností materiálu pneumatiky a vzduch může z pneumatiky unikat jen pomalu, takže vnitřní tlak v pneumatice se postupně snižuje. Výhodou bezdušové pneumatiky je nejen zlepšení bezpečnosti jízdy, ale také pokračování v jízdě, když je perforace pneumatiky malá. Je snadnější opravit v polovině cesty než bezdušová pneumatika bez odstranění ráfku, takže náhradní pneumatiku nelze v některých případech použít. Bezdušová pneumatika má dobrou měkkost, která může zlepšit tlumicí výkon pneumatiky. Při vysokorychlostní jízdě má malou tvorbu tepla a nízkou pracovní teplotu, což může zlepšit životnost pneumatiky.
