Jsou vnitřní trubice opravdu mrtvé?

Jsou vnitřní trubice opravdu zastaralé? Řidič kamionu řekl: „Ne!“
Kamiony jsou založeny na nakládací kapacitě a jejich snaha o pohodlí jízdy je mnohem menší než u automobilů . desítky tun hmotnosti se tlačí na pneumatiky, takže přísné požadavky jsou kladeny na zatížení pneumatiky . s jeho jedinečnou podpůrnou silou, díky níž je zvýšená pneumatika, což ještě více tvrdí, že je více tvrdě pod tvrdší, což je ještě více tvrdší, což je ještě více tvrdě pod tvrdší, což je ještě více tvrdě pod tvrdší, což je více tvrdě pod tvrdšími, což je ještě více tvrdě, což je více tvrdě pod tvrdšími, což ještě více podléhají, což je ještě více pod tvrdší, což je ještě více pečlivé, což je ještě více pod tvrdší, což je ještě více pod tvrdší, což je ještě více pod tvrdšími, a to ještě více tvrdí, což ještě více pod nápojky zvyšuje, což ještě více pod nápojky zvyšuje. Tlak .
The driving conditions of trucks are complex and changeable, and the risk of wheel hub damage is high. The existence of inner tubes provides an extra layer of protection for trucks. Even if the wheel hub is damaged, it will not easily leak. In addition, the cost of inner tubes is relatively low and maintenance is easy, so it is wise to keep inner tubes on trucks to achieve both Nosnost a stabilita zatížení .