Jaká je struktura duše motocyklu

Pro hrubou klasifikaci pneumatik je lze rozdělit na pneumatiky s duší a bezdušové pneumatiky (vakuové pneumatiky běžně označované opraváři automobilů). Principem pneumatiky s duší je udržet vzduch v duši bez nutnosti přesného kontaktu mezi pneumatikou a ráfkem. I když je tlak vzduchu nízký, není třeba se obávat, že by pneumatika spadla z kola a tím došlo k úniku vzduchu. Proto jsou pneumatiky s duší široce používány v terénních vozidlech a amerických silničních vozidlech s ráfky a ocelovými dráty. Principem bezdušové pneumatiky je utěsnění vzduchu v kostře pomocí speciální struktury ráfku ocelového prstence (RIM) a okraje pneumatiky. I když pneumatiku propíchne cizí těleso, vzduch hned tak nezmizí a oprava prasklé pneumatiky je velmi pohodlná, proto je u motorkářů velmi oblíbená. Bezdušové pneumatiky se v posledních letech postupně začaly používat i na běžné motocykly. Je vidět, že oba druhy pneumatik mají své výhody. Obecně jsou kvalifikované pneumatiky označeny specifikací, maximálním zatížením, vnitřním tlakem nahuštění, standardním ráfkem, obchodní značkou, názvem výrobce a směrem. Pokud je na vnější pneumatice vyznačena specifikace 90 / 90-18 51s, prvních 90 znamená, že šířka je 90 mm; 90 za"/" představuje plochý poměr (%), to znamená, že výška je 90 % šířky; 18 za"-" znamená, že vnitřní průměr pneumatiky je 18 palců (1 palec=2,54 cm). Pokud některé pneumatiky nejsou označeny plochým poměrem, znamená to, že plochý poměr je 100%, tedy šířka se rovná výšce.